2026'da devreye giren düzenlemeler hakkında ortaya çıkan endişelerin ardından FIA, sürüşü ‘daha sezgisel’ hale getirmek amacıyla 2027'de güç ünitesi donanımında değişiklik yapılacağını doğrulamıştı.
Bu karara göre, içten yanmalı motordan (ICE) alınan güç 50 kW artırılacak, elektrik gücüyse aynı oranda azaltılacak. Bu durum, mevcut sezondaki yarı yarıya olan içten yanmalı/elektrik gücü dengesini, 2027'de içten yanmalı motorun lehine %60-%40 oranında değiştirecek.
Up To Speed podcast yayınında ortak sunucusu Jolie Sharpe'ın, küçük F1 takımlarının neden ‘FIA'nın hatalarının bedelini ödemek zorunda kaldıklarını’ sorması üzerine Schiff şu yanıtı verdi: "Bence bu çok haklı bir soru.”
“F1'e tam olarak %50-%50'lik bir güç dağılımı olacağı vaadiyle girmeyi kabul eden Audi'nin bu konuda ne düşüneceğine henüz değinmedik bile. Şu an durum değişti; bu muhtemelen yürütülmesi çok zor ve fazlasıyla politik bir süreç olacak.”
“İşin bir de finansal boyutu var. Mercedes, Ferrari gibi büyük üreticiler bu güç ünitelerinin geliştirilmesine yüz milyonlarca, belki de milyarlarca dolar harcadı.”
“Normal şartlarda bu yatırımın karşılığını 3-4 yıl içinde almayı beklersiniz. Ancak şimdi tasarım sürecinin başına dönersek bu durum sadece büyük takımları değil, bahsettiğimiz şasi değişikliklerini de yapmak zorunda kalacak olan küçük takımları da çok sert etkilemeyecek mi?"
Sunucu Naomi Schiff, Sky Sports F1
Fotoğraf: Simon Galloway / Motorsport Images
Eski F1 pilotu David Coulthard ise madalyonun diğer yüzünü göstererek, markaların şampiyonada yer alarak elde ettikleri reklam ve prestij gücünün bu yatırımı her halükârda mantıklı kıldığını savundu: "Gelin bir adım geri çekilip bakalım.”
“Formula 1 güç ünitelerinin en karmaşık dönemindeyiz. Yatırımlar milyar dolarları buluyor; Red Bull'un kendi güç ünitesi projesine, Ferrari'nin ve Mercedes'in kendi ünitelerine yaptığı yatırımlar devasa boyutlarda.”
“Eğer Formula 1'in geleceğine hem bir spor hem de bir eğlence sektörü olarak bakıyorsak, atmosferik bir V8 tamamen sürdürülebilirdir."
"Pillerin aksine —ki piller ömrünü tamamladığında çoğunu bir çukura gömüyorlar— bu motor parçalarının tamamı geri dönüştürülebilir.”
“Dolayısıyla V8’lerin tekrardan spora getirileceğini göz önüne aldığımızda, sürdürülebilirlik seviyesi yüksek bir geleceğe doğru gidiyoruz. Audi ve diğer tüm bu takımlar Formula 1'de bulunmaktan büyük bir reklam geliri elde ediyor; bu yüzden adapte olmaya sıcak bakacaklarını düşünüyorum. Spor inanılmaz büyüdü."
"Kazansanız da kazanmasanız da çok büyük bir marka görünürlüğü elde ediyorsunuz.”
“Le Mans'a gidip kazansanız bile, Formula 1 gridinde yer almanın getirdiği reklamın ancak küçük bir kısmını elde edebilirsiniz.”
“Şöyle düşünün; üst düzey bir Audi müşterisisiniz ve size bir davetiye geliyor: 'Lütfen Monaco Grand Prix'sinde misafirimiz olun' ya da 'Lütfen Le Mans 24 Saat'te bize katılın'. Hangisine 'evet' dersiniz? Tabii ki Monaco'ya."
f1tahmin.com'da ne görmek istersiniz?
-