Sıralama turlarında lastikleri doğru aralığa getirmenin çok zor olduğunu belirten Piastri, seansı şöyle özetledi: "Oldukça zorlu bir seanstı. Herkes lastikleri ısıtmak için hazırlık turları atıyordu ki bu durum normalde pek alışıldık bir şey değildir.”
“Sanırım George aynı setle iki kez tur attı, bu yüzden gerçekten zorlandı.”
“Hazırlık turunu attıktan sonra işler bir nebze kolaylaşıyordu ama yine de lastiklerden tam verimi almak hiç kolay değildi.”
“Bugün aracın dengesini, özellikle sprint yarışına kıyasla çok daha iyi bir noktaya getirdik ama hâlâ o son küçük eksikliği gidermemiz gerekiyor.”
“Bu pist, limitleri zorladığınızda her zaman kendinize ‘biraz daha hızlı gidebilirim’ dediğiniz bir yerdir; ancak performansın peşinden fazla koşarsanız genellikle seansı duvarda, aracın birkaç tekerleği eksik şekilde tamamlarsınız.”
“Seans boyunca 3. ve 4. virajlarda biraz zorlandım ama onun dışında her şey iyiydi.”
Oscar Piastri, McLaren
Fotoğraf: Andrej Ivanov / AFP via Getty Images
Pazar günü beklenen yağmur ihtimali hakkında konuşan Avustralyalı pilot, hem lastikler hem de enerji yönetimi açısından büyük kaygılar taşıdığını belirtti: "Büyük bir zorluk olacak.”
“Bu araçları ıslak zeminde neredeyse hiç sürmedik. Bazı pilotlar testler yapmış olabilir ama ben kendi adıma bu aracı yağmurda hiç kullanmadım, bu yüzden kafamda soru işaretleri var.”
“Birkaç yıl önceki yağmurlu yarışı düşünürsek, bu pist ıslak zeminde zaten başlı başına çok zordur.”
“Üstelik bu güç üniteleri, sürüşte istikrarsız olduğunuzda hiç affetmezler; yağmur altındaysa istikrarlı bir sürüş yapmak zaten neredeyse imkansızdır.”
“Bu yüzden grid genelinde enerji yönetimiyle ilgili birçok sorun yaşanması muhtemel."
Ralf Schumacher ve gazetecilerin, "En büyük zorluk sence lastikler mi olacak yoksa enerji yönetimi mi?" sorusuna Piastri net bir yanıt verdi: "Her ikisi de.”
“Lastikler hakkında çok iç açıcı şeyler duymadım. Güç üniteleriyse kuru ve istikrarlı koşullarda bile yeterince zorlayıcıyken, yağmuru siz düşünün.”
“İkisi de büyük bir problem yaratacaktır. Güç ünitesi tarafı muhtemelen sadece ciddi bir tur zamanı kaybına yol açar; ancak lastikleri doğru çalışma aralığına getirip getirememek, kaza yapma riskini çok ama çok daha yukarılara taşıyor.”
Oscar Piastri, McLaren
Fotoğraf: Steven Tee / LAT Images via Getty Images
“Miami'de durumu anlamak için simülatörde çok fazla hazırlık çalışması yaptık. Vardığımız en net sonuçsa şu oldu: Yarın ne olacağını hiçbirimiz bilmiyoruz.”
“Dünyanın en iyi binlerce mühendisi bir araya gelip yarın ne olacağını kestiremiyorsa, bu gerçekten çok ilginç bir durumdur.”
“Eminim tüm takımlar aynı şeyleri yaşıyordur; yarın kesinlikle çok büyük bir bilinmezlik altında yarışacağız."
f1tahmin.com'da ne görmek istersiniz?
-