2026 sezonunun ilk bölümünde Mercedes, üç Grand Prix ve sprint yarışında dört kez ön sıradan start almasına rağmen ne Russell ne de takım arkadaşı Kimi Antonelli ilk tur sonunda liderliği koruyamadı.
Startlar, şu ana kadar Mercedes’in en büyük zayıf noktası olarak öne çıkarken takım yine de güçlü yarış temposuyla geri dönerek ilk üç yarışı kazanmayı başardı.
Öte yandan Ferrari, küçük turbosu sayesinde daha hızlı tepki veren güç ünitesiyle sezonun en iyi start alan takım olarak dikkat çekiyor. Bu turbo yapısı, pilotların kalkış anındaki ideal tutuş noktasını daha kolay yakalamasını sağlıyor.
Pilotlar, yarış hafta sonlarında sadece antrenman seanslarının sonunda start çalışması yapabiliyor. Bunun dışında start pratiği için ekstra bir imkânları bulunmuyor.
Almanya’daki Nürburgring pistinde gerçekleştirilen Pirelli lastik testleri sırasında konuşan Russell, sınırlı pratik imkanlarına rağmen takımın veri analizine odaklandığını vurguladı.
“Perde arkasında çeşitli çalışmalar yapılıyor. Her sporda olduğu gibi dışarıdan görünmeyen çok şey var. Simülatörde geçirdiğimiz günlerde ilk üç yarışı analiz ediyor ve önümüzdeki yarışlara hazırlanıyoruz.”
George Russell, Mercedes
Fotoğraf: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Miami ve Montreal’deki sprint hafta sonlarının kendilerini yoğun bir programa sokacağını belirten Russell, mevcut testlerin start çalışmasına izin vermediğini de hatırlattı: “Burada Pirelli lastik testi için bulunuyoruz ve start denemesi yapmamıza izin verilmiyor. Bu tüm takımlar için geçerli.”
Mercedes’in sorunun kaynağına dair fikir geliştirdiğini söyleyen Russell, ilerleme kaydetmeyi umduklarını ifade etti: “Startlarda neden geride kaldığımıza dair bazı fikirlerimiz var. Umarım bunun üzerine koyabiliriz.”
“Bu spor zor çünkü yeterince pratik yapma imkânımız yok. Kurallar gereği çok fazla sürüş yapamıyoruz ama elbette daha fazla start çalışması yapmak isterdik.”
İzle: F1 Teknik 2026: ADUO sistemi nedir? Hangi motor üreticileri önde? Aston Martin'de sorun ne?
f1tahmin.com'da ne görmek istersiniz?
-